Если вы читаете этот текст, значит я еще жив. А скорее всего я уже жив и мне
ничего не грозит. :)
В прошедшую субботу я сражался за свою жизнь с самолетами, планерами
и воздушными шарами. Ужас! Корпоративные вечеринки — это нечто.
Очень сильно я почитаю наше начальство, за такие вот безумные идеи.
Представьте только, собрать весь персонал компании, запихнуть в автобус и
увезти всех за 120 км от Москвы под Волоколамск справлять День Рождения. :)
Причем не просто праздновать, а летать, прыгать, рулить, крутить мертвые петли
и качаться в корзинках воздушных шаров. На такое способен не каждый руководитель,
не каждой компании.
Но у меня правильная организация, серьезная. И все сомнения в правильности
задуманного отметаются просто, как свечки Карлсоном из торта Малыша. :)
Так что мне ничего не оставалось делать, как побороть себя и отправиться на
аэродром. Рассказывать, как мы там все справляли я не буду, хочу только лишь
поделиться своими впечатлениями о первых полетах.
Главное, что я понял, друзья мои, летать — это хорошо, с мотором или без него,
пофигу. К сожалению, моей смелости хватило всего лишь на два полета,
на ЯК-18 и планере. Все остальное — я задвинул, по разным причинам.
Прыжок с парашютом я задвинул по причине своей абсолютной неготовности к
переживаниям, которые он мне обещал, да и двухчасовой инструктаж под силу не каждому. :)
Обзорную экскурсию на летающем гробу АН-2 я отверг за неэстетичностью,
высший пилотаж на ЯК-52 с бочками, винтами, петлями и перегрузками пока мне
страшновато, а полетов на воздушном шаре я не смог дождаться, ибо было
слишком поздно и темно, а мне было уже хорошо и без шаров, хотя желание, конечно, оставалось.
Так вот. Я наверное, как самый умный, первый ломанулся летать на прогулочном
катере ЯК-18, по другому его назвать довольно сложно. :)
Кабинка как у ОКИ, два сидения впереди для пилота и его ученика, а также
одно большое сзади для влюбленных. :)
Я побыстрому сбегал к месту скопления еды и пива, и притащил двух смелых
барышень из рекламного отдела. Уселся, значит, на заднее сидение с одной,
а другой поручил управлять самолетом.
Сели значит, и… поехали… Разбег оказался достаточно интересным.
Это не на жигулях каких-нить педальку давить. Во-первых кочки, а во-вторых уж
как-то быстро скорость набирается. Немного страшновато. :)
Но потом все кончилось. Катер плавно взмыл в воздух и покатил.
Чума! Клева! Шумит! И переговариваться можно только на заднем сидении.
Дядечка сначала покатал нас над аэродромом. Высота, кстати, метров 400–500.
Сделал несколько продолжительных закидонов от которых дух захватывало.
Типа, руль влево и рассказывает, что вот, мол, сейчас мы там над такой фигней пролетаем.
Потом руль вправо и опять объясняет, что правое крыло сейчас нам демонстрирует
другие незабываемые пейзажи. БЛЯ! Какие нахрен пейзажи и достопримечательности!
Дай подышать, дядечка! Я на заднем сидении держусь за девушку, она за меня.
Верещим! :) А скорость-то приличная и любое изменение высоты сразу отдается в желудках.
Пилот, видимо изрядно утомившись катать глупую публику, показал нашей Маше-пилоту
как чего нажимать и куда крутить, расслабился и решил полюбоваться красивыми
тучками на голубом небе. :)
БЛЯ! Я так и знал! Маша, не долго думая, руль на себя. Влюбленные, естессно,
прилипли спинами к сидению. Маша, шуганулась и… ну праильна, руль от себя.
И мы, нах, вниз! Твою мать! Секунды две-три мы реально висели в воздухе. Я головой
упирался в кабинку, хватал ртом воздух и цеплялся за соседку. В отличии от первых сидений, наше не
оборудовано никакими ремнями безопастности и т.д. Так что колбасит прилично. :)
Да и зачем, собстно? :) В жигулях никто не пристегивается на заднем сидении.
Так и мы. Болтаемся в кабинке, визжим и адреналиним. :)
Маша, видимо, сама впала в кому от подобного пируэта и дальше рулила строго по прямой. :)
Берегла наши нервы. Ушли чудом. :)
Посадка была так себе, ничего интересного.
Почти незаметная. Но она была прекрасна! Живы, мать твою, живы! :)
Вылезли из этой капсулы смерти и бежать! :)
Я нарадостях грохнулся на земь и расцеловал ее от избытка чувствс.
Кое-как поднялся и дотопал до раздаточного пункта. Попил пивка, отошел.
Расслабился маленько, привел в порядок чувства, разобрал по полочкам впечатления
и понял, что хочу еще! И хочу сейчас, пока эйфория не покончалась!
Побежал обратно на поле, а меня там ждали, оказывается. :)
Вернее, планер меня ждал. :) Это такая застекленная байдарка с крыльями
на веревочке. Как я знал, ее пристегивают на веревочке к буксировочному
самолетику и скидывают на высоте метров 700, наверное, ну а дальше ты сам гребешь.
Сразу, конечно, не дали полетать, пришлось сбегать за товарищами,
ибо полеты у нас там все были кучные. Пока стоял в очереди, радовался,
как ребенок. Планерчики взлетали и приземлялись, как птички. Аккуратненько,
элегантно и бесшумно. Красива!
Запускали нас на двух планерах, один для Тайсонов с расширенной кабиной,
а другой для «девочек», для тех кто помельче и полегче.
В общем, когда подошла моя очередь, я уже был весь как на иголках и рвался
летать чуть ли не с контрамаркой на крыле у буксировщика. :)
Ура! Прилетела моя байдарка! Я готов, и на меня надевают парашют!
Вот этот момент я не понял совершенно!
Нафиг он мне, если тебя прикручивают к сидению чуть ли не болтами и
крепежными ремнями сковывают так, что хрен пошевелишься. И ежели бум
падать в штопоре или на бреющем в атаке крыло отвалится, то я максимум успею
выкинуть из кабины носовой платок или прокричать прощальное «Конеееее-е-е-е-е-ем!».
Ну, да ладна.
Главное, что сидишь как крутой первый пилот, впереди горизонт и приборная доска!
Есть педальки и управляющий джойстик между ног. Клевота! :)
Сижу, инструктор дядя Миша сзади все объясняет, рассказывает.
Говорит, как техник стукнет по кабинке рукой, ты, типа, потяни за желтую ручку,
она как самый главный элемент торчит в центре, а потом когда техник
опять стукнет, отпустишь ручку, и кабинка прицепится к буксиру.
«Потяни, деточка, за веревочку, дверка и откроется…». :)
В общем, еще рассказал про всякие приборы, альтиметры, спидометры, горизоменты и
прочие штуки-дрюки. Я естессна, запомнил только про ручку. :)
А потом буксир зарычал и мы поехали.
Взлетели мы пораньше, чем буксир, он еще какое-то время чертыхался по ухабам,
но наконец тоже оторвал свою задницу от земли и потянул нас за собой.
Шумел, гад, конечно, но разглядывать букашек на земле он не мешал.
Вот, а дядя Миша не просто инструктор, он тоже еще и гид по совместительству.
Все пытался мне рассказать, про всякие там красоты здешние, про церквухи
и прочую лабудень.
Мама!!! Мы уже высоко. Я в панике! :)
И тут начинается самое интересное, инструктор разрешает потянуть мне за желтую
ручку. Епта, ну я ж пилот! :) Тяну, и шнурок, который стыковал нас с тарахтелкой
плавно потянулся вместе с хозяином в сторону, а потом и вовсе исчез.
Братцы! Сразу стало тихо, высоко и страшно. Слышу, как посвистывает ветерок
в щелях кабинки. Я сразу обо все забыл. Чувство свободного полета максимальное.
Те, кто прыгал с парашютом, потом сказали, что парашют херня по сравнению с
этим серебристым аистом. Лечу, красота, ладони вспотели.
Как самый крутой пилот, я взял джойстик контроля, который мне отдал дядя
Миша и я уже сам рулил куда хотел. А хотел я пряма и никуда не сворачивать. :)
Где мы, я уже давно потерялся. С высоты все выглядит очень разноцветно
и опознанию поддается с трудом. Но помогли. Инструктор взял палку радости и сделал
крутой вираж, от которого у меня защемило сердце. Влево-вправо немножко я
подкручивал, а когда мне показали, что у нас падает скорость, дал джойстиком от
себя и чуток покренив носом скорость побавил.
В общем, то что я испытал сидя в этом планере не передать никакими словами.
Это нужно испытать самому. Тишина, свободный полет, полный отрыв.
Сели замечательно, также плавно, как и взлетали.
Вообще, на высоте, приличная, казалось бы, скорость в 90км в час, не ощущается никак.
А в полете просто плывешь.
Короче говоря, я понял, что самый прикольный из полетов это был планер, а все
остальное так себе. Но покататься, если у вас представиться такая возможность,
стоит на всем. Для любителей острых ощущений и обладателей мощного вестибулярного
аппарата могу порекоммендовать поблевать на заднем сидении ЯК-52, главное
не забыть надеть памперсы. Вот.
В заключении, хочу сказать, что стоит это все удовольствие не так уж и много.
Могу ошибаться, но кажется так:
Прыжки с парашютом: стоимость — 500р, 700 метров, принудительное раскрытие парашюта, самолет Ан-2, подготовка — 2 часа.
ЯК-52 (высший пилотаж): стоимость — 2500р, высота — 1500 метров, перегрузки — 4,5g, продолжительность 10 минут, подготовка — 5 минут.
ЯК-18T (обзорная экскурсия): стоимость — 400р, высота 400 метров, маршрут кольцевой, 3 пассажира
(кстати, об этих 18-ых, на них можно кое-что полетать из высшего пилотажа), продолжительность — 15 минут.
АН-2 (обзорная экскурсия): стоимость — 400р или даже 300р (не помню), маршрут кольцевой, продолжительность 30 минут.
Планеры: аппарат Бланик, буксировщик — Вильга, продолжительность — 10 минут (вместе с буксировкой).
Полеты на шарах: не помню, но кажется столько же, сколько и на ЯК-52. Т.е. прилично. Но там возни много, да и сама штука не простая.
Т.е. цены вполне приемлимые и если не злоупотреблять высшим пилотажем и шарами,
то на 100$ можно оторваться по полной. :)
На Аэродроме работает ларек, присутствует пиво, шампанское, наверное есть и что
покрепче. Ассортимент не богатый, зато можно ничего с собой не везти.
Единственный минус, находятся они далеко. :(
Оффициальной странички с ценами аэродрома в Алферьево я в сети не нашел.
Схему проезда и кое-какие цены на прыжки с парашютом можно посмотреть на
http://www.dropzone.ru.
